西南陸路交通樞紐原來這么有“西”引力？

商洛在線
2023-08-30 09:07:24
來源：動靜新聞

貴州第一條高鐵線路——貴廣高鐵開通到現在，已經有9年的時間。而即將全線開通的貴南高鐵，將與貴廣、滬昆、渝貴、成貴等高鐵線路接駁，進一步鞏固貴州西南陸路交通樞紐的地位。人們常說“火車一響，黃金萬兩”，這些年，高鐵不僅為人們提供了優質、便捷的出行方式，還是沿線地區經濟發展的強大推動力。

貴陽北站作為貴州高鐵客運的“心臟”，人流流動快，平均每天的客運量約七萬人次，近十年累計發送旅客人數已經超過了1.2億人次。與此同時，貴州高鐵幾乎每年都在上新，貴陽北站開行列車從最初的每天30多趟到現在390趟。最近，貴南高鐵貴荔段開通短短半個月的時間，帶動效果明顯。從貴陽到荔波最快57分鐘就能到達，而獨山縣、荔波縣兩地也隨之進入高鐵時代。

貴陽車站值班站長劉嵐

(相關資料圖)

“貴南高鐵貴荔段開通半個月以來，發送旅客總計27.7萬人次，荔波站發送旅客8萬人次，總占比是28.9%。新增一條旅游高鐵線路，人流量持續增加，方便旅客出行體驗。”貴陽車站值班站長劉嵐說。

15個站臺、32條到發線，每天數以萬計的旅客從貴陽北站出發，來往于全國各地。9年前，貴陽北站投運，貴廣高鐵開通，貴州一舉告別沒有高鐵的歷史。

貴州省發展和改革委員會綜合交通處負責人李旭東也給記者分享了貴廣高鐵開通對于貴州發展的意義，“貴廣建成以后，使貴州從西南地理樞紐變成了交通樞紐。后續才有衍生出我們成貴、渝黔、安六鐵路規劃建設，貴州高鐵網才初步構建。”

因為貴廣高鐵，黎平、從江和榕江從大山腹地成為了貴州面向粵港澳大灣區的“橋頭堡”。高鐵穿過的榕江車江壩區現在是粵港澳大灣區的菜籃子基地，而周末到榕江“村超”看個球，也成為粵港澳大灣區打開貴州旅游的新方式。

“針對‘村超’游客人數迅速增多的情況，目前停靠榕江站的動車由22趟增加至40趟。”榕江縣文體廣電旅游局旅游產業發展服務中心主任何煥告訴記者，下一步還將打造“超”字號系列產業，衍生發展“超好吃、超好住、超好行、超好游、超好購、超好玩”等產業。

榕江縣文體廣電旅游局旅游產業發展服務中心主任何煥

正值刺梨采收旺季，在盤州一家刺梨產業觀光園里，滿載刺梨鮮果的貨車排起了長隊。“每天都加班加點，保證機器24小時運轉榨汁。到目前已經加工刺梨鮮果2000多噸，榨汁1000多噸。”貴州中志浩集團刺梨工坊生產工人許木紅說。

盤州是滬昆高鐵進入貴州的首站。正是看中這樣的區位優勢，企業又追加了3.5億元，拓展“刺梨+”產業鏈。

據介紹，從3月以來到刺梨工坊參觀考察的人數達700人次。貴州中志浩集團刺梨工坊副總經理蔡潔告訴記者：“目前公司與四川、杭州、上海等20余家經銷商達成合作關系，截止8月份公司銷售收入同比增長15%。”

去年，盤州刺梨產業銷售近2.5億元，全年地區生產總值超過660億元。隨著多家企業入駐，盤州作為中國縣域經濟基本競爭力“百強縣”的地位進一步穩固提升。

盤州市發改局區域發展中心主任李興鋒

“力爭‘十四五’末在技術創新、刺梨和火腿等特色優勢產業發展、生態和礦產資源開發等領域合作取得新突破，完成新簽約項目600個以上，總投資1800億元以上，到位資金1580億元以上目標。”盤州市發改局區域發展中心主任李興鋒說。

近年來，貴州高鐵織線成網，帶來了巨大“西”引力。渝貴鐵路改善了川渝城市群與貴州間的交通條件；成貴高鐵拉近了畢節與貴陽、西北、華東等地的距離；安六高鐵開通后，六盤水融入貴陽1小時經濟圈，在全國率先實現“縣縣通高鐵”。截至去年年底，貴州高鐵里程達到1608公里。

貴州省發展和改革委員會綜合交通處負責人李旭東

“隨著貴南高鐵的開通，貴陽和周邊省會城市之間全部實現直連直通。以貴陽為中心，一個‘十字交叉’的骨架初步形成。交通作為經濟發展的一個先行官，貴南高鐵和貴廣提質改造的完成，再次鞏固了我們貴州在西部地區陸海樞紐的新地位，促進沿線的產業發展，經濟社會的高質量發展。”貴州省發展和改革委員會綜合交通處負責人李旭東說。

記者: 萬好黃梓倉

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